L’histoire de Lotus
À l’origine de cette marque anglaise, un créateur passionné : Colin Chapman.
Cet ingénieur débute, fin des années 1940, en modifiant des voitures pour les courses automobile. Son idée : les rendre plus aérodynamiques et plus légers afin de les faire gagner en vitesse.
Il crée ainsi ses premiers modèles : la Lotus Mk1, la Mk2, puis la Mk3.
Quelques années plus tard, la Mk6 est la première Lotus à être commercialisée. Elle se pare du logo de la marque : un cercle jaune, intégrant un triangle vert, sur lequel trône le nom Lotus, ainsi que les initiales complètes du nom de l’ingénieur anglais Chapman.
Lotus conçoit des voitures de course qui se distinguent avec succès que ce soit sur les 24 heures du Mans comme en Formule 1. La marque, reconnue pour les performances incroyables de ces véhicules, devient une référence.
Dans les années 80, la marque est rachetée par Général Motors puis elle est vendue peu de temps après à Bugatti.
Malgré ces rachats, Lotus reste toujours fidèle à ses valeurs et continue à concevoir des bolides de courses et des voitures sportives pour les particuliers dont certaines sont devenues mythiques.
Les différentes voitures Lotus disponibles en neuf
Le fabricant anglais se positionne sur un segment très spécifique : la voiture sportive.
Ses principaux concurrents ne sont autres que les plus prestigieux noms de l’automobile : Ferrari, Porsche, Lamborghini, ou encore Aston-Martin.
Si les rivaux de Lotus parviennent à équiper leurs voitures de moteurs très puissants, la marque anglaise ne les concurrence pas sur ce point.
Colin Chapman explique qu’« augmenter la puissance vous rend plus rapide en ligne droite, réduire le poids vous rend plus rapide partout ». L’ingénieur innove en créant des structures ultra légères pour ses voitures.
Avec leur poids plume, les Lotus atteignent des records et procurent des sensations uniques à leurs conducteurs.
Les Lotus sont des voitures envoûtantes.
La Lotus Elan
Elle est le premier grand succès du constructeur anglais. Un modèle qui fut fabriqué à 10 000 exemplaires.
La Lotus Elise
Pas de superflu pour cette auto de 700 kg : exit l’ABS, la boîte à gants ou encore la direction assistée.
Même avec son petit moteur de 122 chevaux, cette pure voiture de sport rugit et offre des sensations incroyables. Ce roadster est d’ailleurs capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes.
La Lotus Exige
Dérivée de la Lotus Elise, cette voiture est avant tout destinée à rouler sur circuit. Elle est toutefois homologuée pour la route. Produite à peu d’exemplaires, la Lotus Exige est une voiture disponible en neuf.
La Lotus Esprit
Ce classique dopé d’une motorisation V8, célèbre pour avoir été conduit par James Bond, est devenu un des modèles les plus populaires de la marque.
La Lotus Emira
Une authentique voiture de sport qui rivalise avec la Porsche Cayman.
Elle allie à merveille confort et technologie avec un moteur V6 de 400 chevaux.
Si l’Emira se veut polyvalente, elle offre des sensations de conduite exceptionnelle.
La Lotus Evija
2000 chevaux, 1 704 nm de couple, passage de 0 à 300 km/h en 9,1 secondes, la Lotus Evija est une bête de course.
Cet Hypercar, 100 % électrique, est sorti en 2020.
Où trouver une voiture neuve Lotus dans le Nord ?
Passionnés de voitures de sport ou collectionneurs de belles voitures, tous les propriétaires de Lotus vous raconteront combien ils aiment leur voiture.
Que ce soit pour le plaisir de la conduite ou des yeux, les Lotus sont des voitures de prestige qui vous garantissent une expérience unique.
Toutes les Lotus neuves sont indémodables, de la Lotus Seven, un des premiers modèles du constructeur sorti fin des années 1950, à l’hypercar Lotus Emira, ou le coupé classique Lotus Elise.
En fonction des modèles de voiture, les prix des Lotus neuves peuvent considérablement varier. Mais il est possible de trouver des prix abordables pour certaines voitures comme la Lotus Evora.
Distributeur officiel et exclusif dans les Hauts-de-France, découvrez toutes nos annonces de Lotus neuves disponibles dans notre concession à Lille.
